Viziune 0 la 1. Viziune şi valori
Viziunea Zero pt siguranta rutiera in Romania « on: March 10,AM » Incep acest nou topic pentru documenta si discuta cooperarea internationala pt siguranta rutiera numita Viziunea Zero. Obiectivul este includerea Romaniei in Viziunea Zero cu implicatiile ei, principala fiind adoptarea unei abordari de sistem pentru siguranta rutiera.
Vorbim aici de includerea pe bune, serios, nu de forma, ca la forma suntem experti. Am vrut sa fac un raport de la Conferinta Ministeriala de siguranta rutiera, dar nu am timp sa-l scriu pe tot intr-o singura postare asa ca voi scrie mai multe postari pe acest topic nou.
Rezultatul este neobișnuit pentru scena economică din Serbia, dar, de asemenea, unul care era de așteptat pentru cei care ne-au cunoscut, care au văzut îndeaproape energia și curajul nostru, așadar, vom sărbători ziua noastră, în luna iunie, având reputația uneia dintre cele mai importante companii regionale în privința organizării tuturor tipurilor de transport, în special pe mare și fluvial, precum și a executării de servicii de agenturare pentru navele de pe Dunăre. Realizarea de transporturi containerizate de mărfuri internaționale, fără transbordare, la destinația lor finală prin intermediul parteneriatelor noastre strategice cu companii de transport maritim de încredere și ca agenți exclusivi pentru Maersk Line, Safmarine și Seago Linie. Desfășurarea operațiunilor de depozitare și logistică precum și servicii complete pentru importatori și exportatori cu depozitarea mărfurilor în depozitele proprii.
Site-ul conferintei inclusiv filmare completa Raportul final al conferintei. Viziunea Zero dateaza din si a fost adptata de parlamentul suedez in Pana viziune 0 la 1 viziunea zero, ideea era sa se calculeze cati bani sa se investeasca in siguranta ca sa "renteze" in numarul de vieti salvate analiza cost-beneficiu.
Viziunea Zero exclude aceasta abordare, spunand ca "viata si sanatatea nu pot fi puse in balanta cu alte beneficii pentru societate".
Sigur, nu se ajunge la aceste limite de viteza peste noapte. Foarte interesant exemplul Germaniei unde pe drumuri fara separare de sens sunt 7,7 morti pe miliard de km parcursi, fata de 5,2 in urban si 2,0 pe autostrada.
Al doilea element important este "Safe System Approach".
Abordarea de sistem inseamna mutarea responsabilitatii de la oamenii care folosec sistemele de transport la oamenii care le proiecteaza. Adica nu ajunge sa dam vina pe soferi, trebuie sa privim statistica si sa tragem la de maneca administratorii si dezvoltatorii drumurilor, politia, producatorii de vehicule, educatia soferilor si pietonilor, sistemul medical, etc.
Adica daca lasi masina mai incet, nu numai ca e mai sigur, dar si poluezi mai putin. In zilele urmatoare voi mai posta despre Viziunea Zero si ce-am invatat la conferinta, apoi putem incepe discutia.
